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競艇で予想するにあたり、判断材料となるものは様々。
選手や成績、競艇場、風向きなどなど。
その中でも、レース結果を大きく左右させるのは、「モーター」なのです。
選手にとっても、競艇の結果を予想する私たちにとっても、
重要な、今回は書いていこうと思います。
Contents
モーターの基本情報
競艇選手がレースで使用するモーターは、ヤマト発動機株式会社という、
群馬県にある企業が造っています。
どのモーターが当たるかは、抽選で決定するので、完全ランダムになります。
そのため、弱いモーターに当たってしまうこともあります。
その場合は選手自ら、モーターの整備をし、レースに臨むのです。
レースにおいて、モーターは結果を左右する大きな要となるため、
しっかりと確認して、見極めていきましょう。
エースモーターを見つけよう
出走表に書かれているモーターの勝率から、
コンディションが良いモーター・悪いモーターが分かります。
最も成績の良いモーターは「エースモーター」といい、勝率50％を超えています。
40％以上でもコンディションが良いモーター、
逆に30%以下の場合はコンディションの悪いモーターといえます。
※出走表にボート自体の勝率も書かれているが、レースに影響があるのは、
モーターであり、ボートではないため特に気にしなくても、大丈夫です
モーター交換後すぐのレースには注意
モーターは1年に1回、各競艇場の決まった時期に交換されます。
交換されて1、2ヶ月間のレースは出走回数が少ないため、
選手の実力が反映されます。
そのため、モーターからの勝率が読みにくくなっています。
交換時期は下記の通りになります。
| 時期 | 競艇場 |
| 1月 | 児島 |
| 2月 | 下関 |
| 3月 | 住之江・大村 |
| 4月 | 江戸川・三国・尼崎・鳴門・浜名湖・徳山 |
| 5月 | 蒲郡・芦屋 |
| 6月 | 平和島・びわこ・福岡 |
| 7月 | 戸田 |
| 8月 | 多摩川・唐津 |
| 9月 | 宮島・津 |
| 11月 | 丸亀 |
| 12月 | 桐生・常滑・若松 |
モーターの性能の決まり方
モーターの性能は「出足」「行き足」「伸び足」「回り足」で決まります。
出足：低速からの加速のしやすさ
行き足：初速から最高速に達するまでの中間速
回り足：ターンのしやすさ
伸び足：直線のスピードの伸び
1～3コースは出足・行き足に注目
競艇は内側のインコースが優勢です。そのため、助走距離の短い1～3コースを走る艇は、
出足と行き足が重要になってきます。
4～6コースは行き足>と伸び足に注目
逆に4～6コースは外側のアウトコースから走るため、
助走距離が長くなってしまいます。
そのため、最高速の行き足と最高速の後、速く走る伸び足が重要になってきます。
どこのコースでも回り足は重要
走行中に、大きく順位が左右されるのが、ターンです。
ここを上手く周れるかで、差し・まくりが決まるかの要になってきます。
勝敗がつきやすいので、必ず確認しましょう。
整備の頻度の確認をしよう
良いモーターを見極めるためには、
モーターの勝率の他にも注目するところがあります。
選手の整備の頻度にも、注目してみましょう。
交換する部品
ピストン⇨出足をアップさせたい時に交換する。
ピストンリング⇨モーターの性能に大きく影響する部品、頻繁に交換される。
ギヤケース⇨プロペラを取り付けるところの部品、ギヤを上手く合わせることで、
出足をアップさせることができる。
キャリアボデー⇨モーターの胴体部分。排気ガスの通り道、各部品との接続状況が
出力に影響する。
キャブレター⇨ガソリンと空気を混ぜた混合気をモーターに噴射する装置、
交換することで燃焼効率を上げ、モーター性能の底上げができる。
電気一式⇨点火プラグに送る電気を発生させる装置。転覆した時に交換する。
シリンダーケース⇨ピストンが通る筒状の部品、
ピストンの摩耗に応じて調整する。
クランクシャフト⇨モーターで最も重要な部品、
何をしても、モーターの性能が向上しない時に交換される。
クランクシャフトとシリンダーケース
上記に記載しました、クランクシャフトとシリンダーケースは、
モーターの心臓部にあたり重要な部品です。
余程のことがない限り交換することがないため、
この2つを交換されていたら、余程のことがあったと思ってもいいでしょう。
また、交換したとしても完全にモーターの調子が良くなる保障は、ありません。
モーターの整備に、クランクシャフト、シリンダーケースを交換されていたら、
舟券を買うのは止めた方がいいでしょう。
ピストンとピストンリング
モーターの整備で、この2つを交換することは珍しいことでは、ありません。
ですが、交換本数が3本以上だと、モーターのパワー不足に陥っていることが、
多いので気を付けた方がいいかもしれません。
1本～2本だとパワー向上のための交換、とポジティブに捉えてもいいかもしれません。
電動系統一式
この部品は転覆した際に交換されます。
モーターは機械なので、転覆した場合のダメージは大きく、
現状維持・調子が悪くなってるとみましょう。
どれだけ整備の腕がいい選手でも、前走より調子を良くすることは、
難しいと考えましょう。
チルトの角度に注目
モーターを取り付ける角度のことを「チルト」といいます。
角度は全部で8段階「-0.5度、0.0度、0.5度、1.0度、1.5度、2.0度、3.0度」
となります。
チルドの角度を下げることで、加速力が良くなり、ターンが回りやすくなります。
逆に、チルドの角度を上げるとトップスピードが出やすなるが、
ターンは、回りにくくなります。
競艇場によって、チルドの上限は決まっています。
| 角度の上限 | 競艇場 |
| ＋0.5度 | 戸田 |
| ＋1.0度 | 桐生 |
| ＋1.5度 | びわこ・住之江・若松・福岡・大村 |
| ＋2.0度 | 江戸川・徳山 |
| ＋3.0度 | 平和島・多摩川・浜名湖・蒲郡・常滑・津・三国・尼崎・
鳴門・丸亀・児島・宮島・下関・芦屋・唐津 |
選手ののコメントに注目しよう
ピットレポートにて、選手が使用する、コメントをしています。
コメントの特徴を紹介していきます。
出足が良い場合
「出足が良い、起こしが良い、一瞬の足がある」とコメントすることが多いです。
1～3コースを走る選手は、初速が大事になるので、
このようなコメントを残しているか、確認してみましょう。
行き足が良い場合
「行き足が良い、スリット付近が良い、スタートを放ってもついてくる、
回った後が良い」とコメントすることが多いです。
中間速の善し悪しが分かるので、全コースの選手を確認しましょう。
回り足が良い場合
「回り足が良い、乗り心地が良い、乗りやすい、操作しやすい、艇の向きが良い、
サイドのかかりが良い、ターンで返ってくる、グリップ感が良い」
とコメントすることが多いです。
ターンの善し悪しが分かるので、全コースの選手を確認しましょう。
モーター全体が良い場合
「レース足が良い、艇足が良い、実践足がある」とコメントすることが多いです。
モーターとしてバランスが良いもの、レースにもかなり期待できます。
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